Podczas prób w locie stwierdzono, że jest to samolot zwrotny, szybki i ma dobre właściwości pilotażowe, spełniał on wymagania stawiane samolotom myśliwskim. W związku z tym jeszcze 17 października 1928 roku wojsko czechołsowackie zamówiło pięć samolotów, w tym drugi prototyp (oznaczone B-33.2 do B-33.6). Jednocześnie zbudowano trzy samoloty modelu podstawowego na eksport dla Belgii, dwa dla ZSRR i jeden dla Polski. Wczesny model miał kadłub o konstrukcji całkowicie drewnianej i przekroju prostokątnym i był napędzany przez silnik Jupiter VI o mocy 450 KM.
Samolotem tym zainteresowało się jeszcze pod koniec 1927 roku dowództwo polskiego lotnictwa wojskowego, szukające przejściowego myśliwca przed wprowadzeniem nowych samolotów o konstrukcji metalowej, i ostatecznie zakupiło w 1929 roku egzemplarz wzorcowy tego samolotu oraz licencję na ich produkcję w Polsce. Produkcję tego samolotu prowadziła Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS) w Białej Podlaskiej. Samoloty produkowane w PWS zostały oznaczone jako PWS-A i ogółem w drugiej połowie 1930 roku wyprodukowano ich 50 sztuk. Wyposażono je w nieco słabsze silniki starszej wersji Jupiter IV o mocy 420 KM, pochodzące z wycofywanych bombowców Farman F-60 Goliath i z posiadanego zapasu.