Jednostka dalej pozostaje w służbie (stan na 2025 rok).
Dane taktyczno-techniczne Barka paliwowa B-11 jest przeznaczona do gromadzenia, transportu i wydawania materiałów pędnych (paliw, olejów) i smarów (skrót: MPS). Kadłub barki jest konstrukcją stalową, całkowicie spawaną. Paliwa transportowane i przechowywane na pokładzie B-11 muszą mieć minimalną temperaturę zapłonu powyżej 55 °C. B-11 może być holowana w odległości maks. 7 Mm od brzegu, przy stanie morza 6 stopni w skali Beauforta w przeciągu całego roku. Barka może być holowana z dziobu i od rufy. Jednostka według przepisów Polskiego Rejestru Statków ma wzmocnienia lodowe klasy L4, co umożliwia jej pływanie po pokruszonym lodzie przez cały rok.
Na dziobie barki umieszczono urządzenia cumowniczo-kotwiczne, a na śródokręciu zbiorniki i pompy paliwowe. Jednostka posiada 2 kotwice okrętowe szerokołopatowe o zwiększonej przyczepności typu KS 400 o wadze 400 kg, a także 2 łańcuchy kotwiczne o długości po 138 m. Do wciągania kotwic służy jednołańcuchowa wciągarka kotwiczna z mechanizmem ręcznym typu T-2000. Na rufie znajduje się jednokondygnacyjna nadbudówka, mieszcząca pomieszczenia załogi.