Dodatkowo są wzmocnione zwiększającymi sztywność zastrzałami. Maszyna miała zostać wybudowana w układzie górnopłata. Miało to pozwolić na zastosowanie nowych jednostek napędowych o większej średnicy. Współcześnie budowane dolnopłatowe samoloty pasażerskie muszą brać pod uwagę wielkość prześwitu pomiędzy powierzchnią ziemi a krawędzią obudowy wentylatora silnika odrzutowego. Czynnik ten ogranicza średnicę silnika. Nowy płat, nowe materiały konstrukcyjne oraz nowe jednostki napędowe miały umożliwić redukcje zużycia paliwa oraz emisji dwutlenku węgla nawet o 30% w porównaniu do współcześnie użytkowanych samolotów. Prace modernizacyjne miały zakończyć się w 2028 roku, po czym planowano uruchomienie programu prób naziemnych i w powietrzuPoczątek prac nad demonstratorem X-66A, „Lotnictwo”, nr 9 (2023), s. 12, .
24 kwietnia 2025 roku Boeing ogłosił bezterminowe zawieszenie programu rozwoju samolotu X-66.
Przypisy
Kategoria:NASA Kategoria:X-plane Kategoria:Amerykańskie samoloty doświadczalne X-66 Kategoria:Samoloty z napędem odrzutowym