Stara flota T1000/T1300 składała się ze 195 wagonów w ośmiu seriach. Pociąg T1000 był oryginalną serią dostarczoną w latach 1966-1978, podczas gdy T1300 był późniejszą wersją produkowaną do 1987 roku. Seria T1000 pobierała prąd tylko przez trzecią szynę, podczas gdy seria T1300 miał również pantograf i mogła być używany na liniach Kolsås i Holmenkollen. W 1995 roku dla linii Holmenkollen dostarczono sześć dwuczłonowych jednostek T2000. W tamtym czasie promowano je jako możliwy zamiennik całej serii T1000 i T1300, jednakże w trakcie okazało się, że składy T2000 były podatne na problemy techniczne. Pociągi T2000 mogły odbierać prąd zarówno z trzeciej szyny jak i z sieci trakcyjnej. mały| Skład MX3000 na stacji Eiksmarka W 1996 roku rozpoczęto prace nad ustaleniem pakietu finansowania nowych inwestycji w transporcie publicznym w Akershus i Oslo. Została ona uchwalona w 2001 roku przez radę miejską, radę powiatową oraz norweski parlament. Pakiet Oslo 2 umożliwił uzupełnienie dotacji miejskich i państwowych zwiększonymi dochodami z opłat za przejazdy i drogi płatne w celu sfinansowania między innymi nowych pociągów metra. Początkowe zamówienie Oslo Sporveier obejmowało 33 jednostki (99 wagonów) i zostało zatwierdzone przez zarząd 28 czerwca 2003 r.