Prototyp tego tramwaju przedstawiła Chorzowska Wytwórnia Konstrukcji Stalowych Konstal w 1973 roku. Pierwsze egzemplarze trafiły do Warszawy (2 sztuki) oraz Katowic (1 sztuka). Po udanych testach seryjną produkcję rozpoczęto w listopadzie 1974 roku[informacja na podstawie artykułu Konstal 105N ze strony www.mkm.szczecin.pl, gdzie tekst udostępniono na licencji Creative Commons]..
Nazwa Nazwa 105N pochodzi od numeru typu wagonu według norm stosowanych w Polsce w nazewnictwie wagonów kolejowych. Wszystkie modyfikacje oznaczano przez dołączanie małych liter na koniec nazwy, począwszy od „a”.
Znak Opis1wagon pasażerski normalnotorowy05piąty z kolei modelNwagon tramwajowy znormalizowanyWwagon wąskotorowy (do 1984 r.)
Konstrukcja thumb|105N – wnętrze, motorniczy był oddzielony od przedziału pasażerskiego jedynie częściowo, barierkami z niewielkimi płytami thumb|Pulpit motorniczego (po niewielkiej modernizacji) 105N to jednoczłonowy, jednokierunkowy, jednostronny wagon silnikowy, wyposażony w cztery pary drzwi. Tramwaj 105N miał być początkowo nowszą wersją tramwaju 13N. Z tego względu podczas budowy zastosowano wiele elementów i rozwiązań tożsamych z tramwajami 13N, szczególnie jeśli chodzi o mechanikę i elektrykę, która została przeniesiona bez większych zmian.