Przedsiębiorstwo zostało przemianowane na Kaishinsha Motorcar Co. w 1918 roku, siedem lat po utworzeniu, i ponownie w 1925 roku na DAT Car Co. DAT Motors oprócz samochodów osobowych DAT budowało również ciężarówki. W rzeczywistości ich moc koncentrowała się na ciężarówkach, ponieważ nie było prawie żadnego rynku konsumenckiego dla samochodów osobowych w tym czasie. Począwszy od roku 1918, pierwsze samochody DAT były montowane na rynek wojskowy. Niski popyt z rynku wojskowego w 1920 wymusił rozważenie połączenia DAT z innymi przedsiębiorstwami motoryzacyjnymi.
W 1930 roku japoński rząd stworzył rozporządzenie ministerialne, które pozwoliło samochodom z silnikami do 500 cm³ na jazdę bez licencji. DAT Automobile Manufacturing rozwinęła produkcję linii samochodów o poj. 495 cm³ do sprzedaży w tym nowym segmencie rynku, nazywając nowe małe samochody „Datson” – co znaczy „Syn DAT’a”. Nazwa została zmieniona na „Datsun” dwa lata później w 1933 roku.
Pierwszy prototyp Datson został zakończony w lecie 1931 roku. Produkcyjny pojazd nazwano Typ 10 Datson i „około dziesięciu” z tych samochodów sprzedano w 1931 roku, a około 150 samochodów w 1932 roku, zmieniając model na Datson Typ 11. W 1933 roku zmieniono przepisy rządowe, podnosząc pojemność silników do 750 cm³ (46 cu in).