Oprócz tego plan uwzględniał także budowę nowych ulic, w tym przeprawy mostowej przez Słupię. Szczególną rolę w negocjacjach z rządem PRL w kwestii budowy trolejbusów w Słupsku przypisuje się wojewodzie słupskiemu Czesławowi Przewoźnikowi. W 1985 r. zaplanowano, że pierwsza linia ma powstać do 22 lipca 1985 r.
Budowa sieci trakcyjnej thumb|Słupski ratusz – miejsce styku tras wszystkich trzech linii trolejbusowych Propozycje przebiegu tras trolejbusowych przedstawione w Studium Komunikacji Zbiorowej w większości nie zostały uwzględnione, głównie z powodu krótkiego czasu przewidzianego na realizację prac budowlanych. Ostatecznie zdecydowano, że powstanie pięć linii:
A Wielkiego Proletariatu – Kopernika B Wielkiego Proletariatu – Deotymy – Hubalczyków C Wielkiego Proletariatu – 3 Maja – Hubalczyków D Zatorze – Kobylnica (dokładny przebieg nieznany) E Słupsk – Ustka (dokładny przebieg nieznany)