3 km).

W związku z tym 22 stycznia 1896 odbyło się w hotelu „Pod Złotym Lwem” (przy Oberetornerstr.; ob. al. 23 stycznia) spotkanie grupy grudziądzkich przedsiębiorców podczas którego powstał Komitet Budowy Linii TramwajowejTramwaje w Polsce. Wyd. „Księży Młyn”, Łódź 2013, s. 88–92 (rozdz. „Grudziądz”, w oprac. Marcina Klassy)., o czym poinformował miejscowy dziennik Der Gesellige (nr 18 z 1896 r.).

9 marca 1896 dwie miejscowe firmy: «Carl Behn & Co» oraz «Anker & Kampmann» utworzyły spółkę «Straßenbahn Graudenz, Carl Behn & Co.», z którą 27 marca władze miasta podpisały umowę na budowę i eksploatację linii tramwaju konnego o długości 3,05 km i szerokości toru 1000 mm, na trasie (według aktualnych (2015) nazw ulic): Dworcowa – Focha – al. 23 Stycznia – Klasztorna – Szkolna – Szewska – Rynek – Długa – Starorynkowa – Stara – Wybickiego – Legionów – ogród „Tivoli”, gdzie odbywała się wystawa. Linia miała być obsługiwana 6 konnymi wozami tramwajowymi. Uroczystość uruchomienia linii miała miejsce 13 czerwca 1896, na dzień przed otwarciem wystawy.