Konstrukcja Kutry projektu B547 były pomocniczymi jednostkami pływającymi o długości całkowitej wynoszącej 18,88 m, szerokości 4,4 m oraz zanurzeniu 1,5 m. Wyporność pełna wynosiła 45 ton. Konstrukcja kadłuba stanowi rozwinięcie starszych kutrów projektu B447 oraz bazę dla nowszych jednostek projektu 4142 oraz kutrów hydrograficznych projektu 4234.
Jednostki proj. B547 miały w części dziobowej oraz rufowej ładownię ze składanymi siedzeniami, w której to mogą pomieścić 20 osób lub 8 ton ładunku. Na śródokręciu znajdowała się siłownia oraz pomieszczenia załogi. Pozostałe miejsca dla pasażerów ulokowano w pokładówce, tuż za sterówką. Załoga kutrów liczyła 4 osoby.
Napęd stanowił jeden silnik wysokoprężny Wola DM150 o mocy 150 KM przy 1500 obr./min. Była to jednostka czterosuwowa o sześciu cylindrach, napędzająca za pośrednictwem przekładni redukcyjno-nawrotowej jeden wał napędowy z jedną, trójskrzydłową śrubę okrętową. Energię elektryczną zapewniał zespół prądotwórczy ZE266/53 składający się z silnika Diesla SW266/E53 o mocy 46,5 KM i prądnicy prądu przemiennego. Kutry te posiadały zamontowaną jedną płetwę sterową.
Na wyposażenie elektroniczne jednostek składało się początkowo radar nawigacyjny TRN-312, zastąpiony z czasem przez nowszy SRN-301, radiostacja UKF R-619 oraz radiotelefon FM-309/2.
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Polskie okręty pomocnicze z okresu po 1945