Prace koncepcyjne W 2018 koncepcję LKA przedstawił samorząd wojewódzki. Według tego założenia LKA miałaby łączyć Puławy, Lublin i Świdnik, Lubartów oraz Kraśnik. Zaproponowano wtedy zbudowanie łącznicy między liniami nr 7 i nr 68 dla usprawnienia ruchu towarowego. Kwestię połączenia Lublina i Zamościa pominięto, ponieważ ten odcinek jest już uwzględniony w siatce obsługującej Centralny Port Komunikacyjny.
Kolejne porozumienie między PKP a samorządami podpisano w 2020. Wtedy wybrano także autora koncepcji LKA. Koncepcja miała zakładać skomunikowanie Puław, Parczewa, Chełma i Kraśnika, Szastarki z Biłgorajem przez Janów Lubelski oraz Łęcznej z Lublinem. Ponadto miała odnieść się do elektryfikacji połączenia Łuków – Lublin. Zakładano, że koncepcja powstanie w roku 2021. Dokumentacja miała być tworzona w latach 2022–2023, a roboty budowlane miały być ukończone w latach 2027–2028.
W 2022 poinformowano o treści koncepcji. Przyjęto w niej założenie, że codziennie na każdej z tras będzie jeździło co najmniej osiem pojazdów z Lublina i osiem powrotnych, co oznacza zapotrzebowanie na 30 elektrycznych zespołów trakcyjnych.