sprzęgi, osie, przewody do wózków, siedzenia, drzwi, boczne okna czy system ogrzewania.
Dostawy PaństwoMiastoLata dostawLiczbaNumery taboroweOstrawa2018–2019401701–1740 Łączna liczba: 40
Eksploatacja mały|Schemat tramwaju Stadler Tango NF2 mały|Tramwaj Stadler Tango NF2 na ulicy Nádražní w Ostrawie mały|Stadler Tango NF2 na jednotorowej trasie do Zátiší W grudniu 2016 r. Dopravní podnik Ostrava (DPO) zamówił łącznie 30 tramwajów typu Stadler Tango NF2. Nietypowym kryterium przetargu była maksymalna dopuszczalna prędkość, a mówiąc prościej, producent oferujący tramwaj z większą maksymalną prędkością zyskiwał dodatkowe punkty. Stadler zaoferował tramwaj z maksymalną prędkością 80 km/h (Pragoimex natomiast proponował tramwaj z maksymalną prędkością 70 km/h). W 2017 roku w Internecie pojawiły się różne wizualizacje wyglądu tramwaju. Pierwsza wizualizacja została oparta na tramwaju Stadler Metelitsa. Drugi pomysł projektowy lepiej oddawał ostateczną formę tramwaju, ale sam Stadler określił go jako pomysł na ostateczne rozwiązanie, które będzie inne. Ostateczne rozwiązanie projektowe stało się wówczas podstawą internetowego głosowania Dopravnego podniku Ostrava, w którym wyłoniono malowanie tramwaju i jego nazwę.