W późniejszym okresie został przeniesiony do 1. pułku lotniczego w Warszawie. Służył w 3. dywizjonie myśliwskim jako pilot 7. eskadry myśliwskiej a następnie 18. eskadry wywiadowczej. Jako utalentowany pilot został przydzielony w 1923 roku do Centralnych Zakładów Lotniczych. Został wysłany do Francji celem odbycia praktyki w tamtejszych zakładach lotniczych. Po jej ukończeniu powrócił do CZL na stanowisko oficera kontroli warsztatów. W zakresie jego obowiązków było oblatywanie nowy konstrukcji oraz samolotów, które przeszły remont.
W grudniu 1924 roku z por. pil. Kazimierzem Kaliną oblatał pierwszy egzemplarz seryjny (o numerze fabrycznym 30.2) samolotu szkolnego Hanriot H.28. W późniejszym czasie oblatywał kolejne egzemplarze tego samolotu.
Pomimo wielu obowiązków znajdował czas na działalność społeczną i popularyzatorską. Współpracował z Ligą Obrony Powietrznej Państwa i Lotniczym Związkiem Młodzieży. Był redaktorem „Młodego Lotnika” i członkiem Związku Lotników Polskich. Publikował artykuły o tematyce modelarskiej: Opis modelu konstrukcyjnego płatowca pościgowego typu Fokker DXI, Modele latające i Jak obchodzić się z gumą do modeli latających?.
Był też jednym z pierwszych polskich agrolotników.