Sprzedaż Druga generacja Holdena Torany była produkowana także na import do Korei Południowej. Najpierw między 1972 a 1976 rokiem samochód oferowała filia GM Korea pod nazwą Chevrolet 1700, a potem dystrybucją zajął się Saehan Motors nadając pojazdowi nazwę Saehan Camina.
Silniki L4 1.2l OHV L4 1.3l GMH L4 1.6l OHC L4 1.6l GMH L4 1.8l GMH
Trzecia generacja
thumb|225px|left|Holden Torana III - tył thumb|225px|left|Holden Torana III po liftingu thumb|225px|left|Holden Torana III po drugim liftingu
Holden Torana III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1974 roku.
Trzecia generacja Torany przeszła obszerną metamorfozę w stosunku do poprzednika, stając się większym o segment samochodem klasy średniej, dzielącym podzespoły techniczne z europejskim Oplem Asconą i Vauxhallem Victorem. Samochód miał oferować kompromis między przystępną ceną, średniej wielkości nadwoziem, a proporcjami bliższymi znacznie większym pojazdom.
Nadwozie pojazdu wyróżniało się płynną linią nadwozia, a także szeroko rozstawionymi reflektorami o kanciastym kształcie i znanym z poprzecznika szpiczastym zakończeniem pasa przedniego. Stylistycznie samochód nawiązywał do innych modeli General Motors, jak m.in.