Projektant współpracował tam nad stylizacją modelu DB9 i V8 Vantage.
thumb|BMW Z8
Przedsiębiorca W 2005 roku Henrik Fisker opuścił Astona Martina i zdecydował się rozpocząć samodzielną karierę, zakładając ze swoim partnerem biznesowym Bernhardem Koehlerem przedsiębiorstwo Fisker Coachbuild. W 2008 roku spółka dokonała fuzji z Quantum Technologies tworząc nową spółkę Fisker Automotive, z kolei w marcu 2013 roku Henrik Fisker opuścił nią w atmosferze konfliktu. Fisker Automotive ostatecznie ogłosiło upadłość, w 2014 zyskując nowego właściciela, który zmienił jego nazwę na Karma Automotive. W międzyczasie, w 2012 roku, Fisker zrealizował pierwszy od lat projekt dla zewnętrznej firmy - tworząc wygląd małoseryjnego niemieckiej Artegi GT.
thumb|Fisker Karma
Sam Fisker powrócił do biznesu motoryzacyjnego, zakładając w październiku 2016 roku trzecią, zupełnie nową inicjatywę – Fisker Inc. Skoncentrowała się ona na samochodach elektrycznych i rozwijaniu technologii autonomicznej. W międzyczasie powołał on też firmę VLF Automotive razem z Bobem Lutzem i Gilbertem Villarealem, jednak po krótkoseryjnym projekcie VLF Force 1 przedsięwzięcie nie było kontynuowane. Sam Fisker skoncentrował się w późniejszych latach na wdrożeniu do seryjnej produkcji elektrycznego SUV-a Fisker Ocean, co nastąpiło w 2022 roku.