Po pierwszych lotach samolot został poddany wg zaleceń KCSP modyfikacji i wykonano próby fabryczne. Niestety jesienią 1938 r. prototyp został rozbity przez kpt. Stanisława Brejnaka, na początku prób w I.T.L. w Warszawie. Ostatecznie na samolocie tym wykonano 56 lotów w czasie 26 godzin. Inż. Władysław Zalewski opracował także wersje rozwojowe tego samolotu: akrobacyjną WZ-XIIa z silnikiem WZ-40 o mocy 40 KM, sportową WZ-XIIb z silnikiem WZ-25 o mocy 25-28 KM, dwumiejscową wersję z krytą kabiną, która miała nosić oznaczenie WZ-XIV „Kogutek III” na którym to samolocie konstruktor zamierzał polecieć z Wielkiej Brytanii do Polski
Konstrukcja Jednomiejscowy zastrzałowy grzbietopłat o konstrukcji drewnianej ze stałym podwoziem. Płat trapezowy z zaokrąglonymi końcami o lekkim wzniosie, zastrzałowy dwudzielny jednodźwigarowy z tylnym dźwigarem pomocniczym i grubą listwą na krawędzi natarcia, kryty sklejką. Lotki kryte płótnem.