Istnienie stacji kolejowej było ważnym czynnikiem dla franciszkanów, decydujących o powstaniu w tych okolicach klasztoru i bazyliki. Zaś istnienie sanktuarium było impuslem do powstania Nowych Panewnik.
Wokół bocznicy powstały również zakład impregnacji drewna oraz dwie fabryki chemiczne. Po zamknięciu huty nie rozebrano torów, mając nadzieję na dalsze powstawanie zakładów przemysłowych. Wśród nich były, funkcjonujące jeszcze po II wojnie światowej, Fabryka Sprzętu Górniczego i Odpylaczy Kopalnianych, w 1948 roku przekształcona w Główne Warsztaty Mechaniczno-Kotlarskie.
Tereny huty w XXI wieku Do XXI wieku dotrwały nieliczne ślady istnienia huty: żużel hutniczy obecny w ziemi a także cztery kanały wodne do doprowadzania wody do chłodzenia pieców, zbudowane z cegły o długości 72 metrów, odkryte w latach 70. XX wieku podczas badań związanych z budową ujęcia wody. Dzięki Grzegorzowi Płonce, prezesowi Stowarzyszenia OFFerta, zajmującego się historią Ligoty i Panewnik oraz Bolesławowi Bobrzykowi z katowickiego nadleśnictwa, w 2012 roku tunele zostały odkryte na nowo.