Sprzedano ponad 500 sztuk standardowego modelu we Europie i 200 sztuk wersji 12 metrowej. Model mógł być napędzany silnikami DAF, MAN, Mercedes-Benz. Ceny (na rynku brytyjskim) startowały od 125 000 funtów. Wyższy 49-miejscowy wariant SHD o wysokości 3,6 m był wyceniony na 129 000 funtów z napędem firmy Scania lub DAF. Silnik Mercedesa V8 wymagał dopłaty 7 500 funtów. W 1992 r. w ramach podpisanej umowy z białoruskim MAZ uruchomiono licencyjny montaż modelu (MAZ-151) zakończony finalnie fiaskiem. Rok później, w 1993 r. przeprowadzono modernizację, uwidaczniającą się we zmienionej przedniej części nadwozia, nieformalnie stając się drugą generacją modelu. W pełni wyposażony model N316 w Wielkiej Brytanii kosztował 159 850 funtów Do maja 1997 r Neoplan wyprodukował 2980 Translinerów. Z inicjatywy saksońskiego przewoźnika Autobus GmbH z Chemnitz, stałego klienta Neoplan opracowano i wdrożono do produkcji w Plauen, 15-metrowe modele N318/3. Od 1996 r modele N316 w wersjach SHD i K, oraz trzyosiowy N318/3 SHD trafiły do programu produkcyjnego polskich zakładów Neoplan Polska. Do oferty dołączyły modele napędzane CNG. Pokrewnym modelem w rodzinie Transliner są modele z serii Regioliner.