Przystąpiono do opracowania tablic, które miały obejmować najważniejsze wiadomości z dziedziny lotu, meteorologii szybowcowej, budowy i własności szybowców, budowy i działania przyrządów pokładowych oraz znaki startowe, przepisy ruchu szybowców w powietrzu, rozwój polskich rekordów szybowcowych i najważniejsze polskie przeloty i loty wysokościowe. Do połowy 1938 r. opracowano 7 tablic dotyczących przyrządów pokładowych, które mogły być używane do szkolenia pilotów szybowcowych i samolotowych.
W Instytucie, pod kierownictwem dra Kochańskiego, opracowano pierwszą na świecie mapę termiczną dla przelotów szybowcowych, którą przedstawiono podczas Kongresu Międzynarodowego Komitetu Studiów nad Lotem Bezsilnikowym ISTUS 1939 organizowanego przez Aeroklub Rzeczypospolitej Polskiej.
Konstrukcje ITS/ITSM
W czasie istnienia Instytutu opracowano w nim projekty następujących szybowców i samolotów: 1931 - ITS-V, projekt szybowca akrobacyjnego, 1932 - ITS-II (CWJ-2), szybowiec treningowy, 1932 - ITS-III, projekt szybowca wyczynowego, 1935 - ITS-IVb, szybowiec doświadczalny, 1936 - ITS-8, motoszybowiec szkolno-treningowy, 1937 - ITS-8R, motoszybowiec doświadczalny z pomocniczym napędem