Próby przeprowadzono pomyślnie w Instytucie Badań Technicznych Lotnictwa, wykazały osiągi wyższe od projektowych.
Samolot był eksploatowany w Aeroklubie Lwowskim do 1935 roku, kiedy uległ uszkodzeniu i nie został doprowadzony do stanu lotnego. W 1938 roku był prezentowany na Krajowej Wystawie Lotniczej we Lwowie.
Konstrukcja Dwumiejscowy wolnonośny dolnopłat o konstrukcji mieszanej.
Kadłub kratownicowy z spawanych rur stalowych, o przekroju kwadratowym zaokrąglonym u góry. Część przednia, do tylnego fotela, wykonana została jako kratownica sztywna, pozostała część kadłuba została usztywniona linkami stalowymi. Kabiny odkryte, pierwszy fotel był przeznaczony dla pasażera, pilot zajmował miejsce za nim. Górna część kadłuba była pokryta sklejką, pozostała płótnem.
Skrzydło jednodźwigarowe z dźwigarkiem pomocniczym, trójdzielne, o obrysie trapezowym, składane wzdłuż kadłuba. Do dźwigara pokryte grubą sklejką, część środkową (do dźwigarka pomocniczego) sklejką cienką, pozostała część skrzydła płótnem. Części metalowe wykonano ze stali chromoniklowej.