W przypadku najpopularniejszej w Polsce wersji na podwoziu Scania, wykorzystywane są silniki typu DC13 o mocy od 294 kW (400 KM) do 353 kW (480 KM) oraz skrzynie biegów Scania Opticruise 8- lub 12-biegową.
Nadwozie Autokary Irizar PB dostępne były w dwóch wersjach wysokości (3 651 mm i 3 876 mm) oraz czterech wersjach długości (12 200 mm, 12 920 mm, 13 870 mm i 14 980 mm). Stylistycznie projektanci postawili na zaokrąglone linie, które pojawiają się z przodu pojazdu, jak i w wiodącym przez całe nadwozie przetłoczeniu. W linii bocznej dominuje wyrazisty słupek C, który nadaje autokarowi swoistego charakteru. Z przodu znajduje się panoramiczna przednia szyba, która zapewnia widoczność kierowcy. Charakterystycznym elementem jest także klimatyzator umieszczony na dachu z przodu autokaru. Takie rozwiązanie pozwoliło na bardziej równomierne rozłożenie ciężaru pojazdu, a także, razem z pochyloną przednią ścianą, pozytywnie wpłynęło to na opory aerodynamiczne pojazdu. Przepływ powietrza został tak ukształtowany, by do minimum zmniejszyć osadzanie brudu na ścianach autobusu. Ze względu na mniejsze opory oraz bardziej równomiernie rozłożoną masę pojazdu, Irizar PB stał się jednym z najoszczędniejszych autokarów na rynku jeśli chodzi o zużycie paliwa, zwłaszcza przy przejazdach z prędkością 80–100 km/h.