Zmianę prędkości umożliwiały nastawniki typu B 6-8 z dziewięcioma stopniami jazdy (w tym pięć dla szeregowego połączenia silników) i siedmioma stopniami hamowania hamulcami elektrodynamicznymi. Oświetlenie przedziału i zewnętrza składało się z szeregowo połączonych żarówek zasilanych napięciem o wartości 120 V. Na przedzie tramwaju umieszczono reflektor z lampą naftową, później zastąpioną elektryczną.
Dostawy W latach 1899–1900 wyprodukowano 41 wagonów tego typu. Państwo Miasto Lata dostaw Liczba Numery taborowe Uwagi Brno 1899–1900 41 1–41 wagony nr 1–7 przenumerowano na 42–48Łączna liczba:41
Eksploatacja mały|240px|Tramwaje nr 5 i 23 przed brneńskim dworcem kolejowym w pierwszych latach XX w. mały|240px|Tramwaj nr 39 na dzisiejszym placu Morawskim ok. roku 1905/1906 Tramwaje nr 1–41 wprowadzono do eksploatacji stopniowo. W 1900 r. kursowanie rozpoczęło pierwszych 27 wagonów, w następnym roku kolejnych 12. Ostatnie trzy egzemplarze wprowadzono do ruchu w 1903 r. W latach 1903–1904 zakupiono tramwaje nr 1–5 oraz 6–7 w zakładach Lederer & Porges w Královo Polu;