specjaliści z koncernu PSA doszli do wniosku, że należy zbudować nowy silnik wysokoprężny. Poddany niezbyt udanym modernizacjom silnik 1.4 dm³ stracił większość swoich zalet. Nowa jednostka o pojemności ok. 1500 cm³ miała wyższą moc od swojego poprzednika (57 KM) oraz była bardziej niezawodna. Silnik ten jednak stracił na kulturze pracy oraz wzrosło zużycie paliwa do około 5 litrów w jeździe miejskiej. Nowy silnik odziedziczył po swoim poprzedniku układ chłodzenia oraz układ elektryczny. W silniku 1.4 świece żarowe były umieszczone pod wtryskiwaczami, a w nowym nad nimi. Zastosowano też cieńsze świece żarowe. Silniki te posiadają układ wtryskowy Lucas, ale jest to inny układ niż ten montowany w poprzedniku. Cechą układów wtryskowych Lucas jest to, że łożyska są kulkowe i co za tym idzie delikatniejsze i mniej odporne na kiepskiej jakości paliwo oraz oleje roślinne. Każde zatankowanie oleju jadalnego do silnika z układem Lucasa może zakończyć życie pompy. Pompa Boscha takich ograniczeń nie posiada. Jednakże by sprostać wymogom czystszych spalin, stosowano układy Lucas. W silnikach 1360 cm³ z układem Lucasa można zastosować pompę Boscha oraz na odwrót.