Pierwszym produkowanym seryjnie w Polsce samochodem posiadającym przedni napęd była Syrena.
Konstrukcja Silnik, przekładnia główna i skrzynia biegów stanowią jeden zespół, który umieszczony jest przed, nad lub za przednią osią. Dzięki tak zwartej konstrukcji możliwe jest uzyskanie samochodu krótszego o 10–30 cm w porównaniu z samochodem z klasycznym układem napędowym lub pozwala to na uzyskanie odpowiednio więcej miejsca w przedziale bagażowym.
Zalety i wady Zalety podsterowna charakterystyka podczas jazdy na zakręcie i w związku z tym większa zdolność kontroli pojazdu przy małych i średnich prędkościach dobra zdolność pokonywania wzniesień przy małym obciążeniu prosta konstrukcja tylnego zawieszenia ze względu na brak wału napędowego uzyskana jest krótsza droga momentu napędowego oraz wykonanie płaskiej podłogi nadwozia mała wrażliwość na wiatr boczny niższe koszty produkcji przestronniejsze wnętrze mniejsza masa większa sprawność (tylko w przypadku układu z silnikiem umieszczonym poprzecznie do osi pojazdu) w porównaniu do innych typów napędu na drodze przekazania napędu na koła