wiele późniejszych maszyn miało chłodnicę przeniesioną na krawędź natarcia skrzydła. B.III – treningowa, wprowadzona w 1917 roku, była praktycznie identyczna z B.II, miała jedynie unowocześnione powierzchnie sterowe i wzmocniony sklejką tył kadłuba, co dawało większą odporność na twarde lądowania w wykonaniu kursantów; budowana przez Schütte-Lanz i Euler-Werke.
Uwagi
Przypisy
Bibliografia
LVG B.1 B.1 Kategoria:Dwupłaty Kategoria:Niemieckie samoloty szkolno-treningowe Kategoria:Samoloty z napędem śmigłowym