Tylny spoiler jest szerszy o 23% od tego w stosowanego w Chironie, również działając jako element wspierający układ hamulcowy. Dyfuzor jest w stanie wytworzyć przeciążenie na poziomie 1,6 g, a zaawansowana aerodynamika Bugatti Divo łącznie generuje 90 kilogramów dodatkowego docisku przy niższej masie o 35 kilogramów. Samochód został zaprojektowany pod kątem optymalnej, dynamicznej jazdy w warunkach torowych, a w obniżeniu jego masy pomogło m.in. uproszczenie systemu audio, a także usunięcie schowków wewnętrznych.
Z Bugatti Chiron model Divo dzieli także 8-litrową jednostkę napędową tylu W16. Generuje ona 1500 KM przy 6700 obr./min oraz 1600 Nm w zakresie 2000-6000 obr./min. Samochód wyposażony jest w cztery turbosprężarki, rozpędzając się maksymalnie do 380 km/h.
Sprzedaż Bugatti Divo powstało jako samochód o ściśle limitowanym wolumenie produkcyjnym. Podczas premiery francuska firma ujawniła, że zaplanowała łącznie wyprodukowanie 40 sztuk hipersamochodu, z czego wszystkie zostały wyprzedane, z kolei cena za każdy z egzemplarzy wyniosła 5 milionów euro.