Na całej krawędzi spływu skrzydła znajdowały się podwieszone klapolotki, z powodzeniem zastępujące w locie ster wysokości oraz lotki, używane w samolotach o klasycznej konstrukcji. W 1940 roku ukończono budowę maszyny, a w styczniu 1941 roku rozpoczęto próby w powietrzu. Badania w locie przebiegały pomyślnie do kwietnia 1941 roku, kiedy to pilotujący samolot pilot, bez wcześniejszego doświadczenia w lotach na tego typu maszynach, doprowadził do błędu, którego rezultatem był kapotaż samolotu. Maszyna została skierowana do remontu, ale niemiecki atak na Związek Radziecki 22 czerwca tego samego roku, przerwał wszelkie prace nad BICz-21.
Bibliografia Dariusz Paduch, Samoloty bezogonowe w ZSRR do 1945 r., „Lotnictwo”, nr 4 (2013), s. 86−93, .
Kategoria:Radzieckie samoloty doświadczalne Kategoria:Samoloty Czeranowski Kategoria:Samoloty rajdowe i wyścigowe Kategoria:Samoloty bezogonowe Kategoria:Samoloty z napędem śmigłowym