T3R Wagony typu T3R wyprodukowane dla Rumunii były, oprócz prototypu LHB dla Bukaresztu, pierwszymi tramwajami zakupionymi za granicą po II wojnie światowej. Z powodu znacznej szerokości pudła wynoszącej 2,5 m na ich zakup zdecydowało się jedynie miasto Gałacz. Tamże dostarczono pierwszy wagon w 1971 r. z okazji otwarcia pierwszego normalnotorowego odcinka sieci tramwajowej. Wagony odróżniały się od pozostałych wagonów typu T3 innym typem wyposażenia elektrycznego, które było dostosowane do napięcia stałego 750 V. Łącznie do Gałacza dostarczono w 1978 r. 50 Tatr T3R. Obecnie wszystkie są już wycofane z eksploatacji.
Modernizacje Czechy i Słowacja thumb|Brneńskie Tatry T3R thumb|Pilzneńska trójczłonowa Tatra K3R-NT ze środkowym członem niskopodłogowym W latach 90. XX wieku wagony typu T3 modernizował liberecki przewoźnik. Oprócz znacznych przebudów, w wyniku których powstały tramwaje T3G i 02T (patrz niżej), przeprowadzano także modernizacje mniej ingerujące w konstrukcję wagonu, które oznaczano jako Tatra T3m.