urządzenia typu ASDEK produkcji Voestalpine.
Na sieci PKP Polskie Linie Kolejowe Urządzenia szlakowe dSAT są ustawiane w taki sposób, żeby uniemożliwić wjazd niesprawnego taboru na linię, monitorować stan taboru w razie wystąpienia sygnału ostrzegawczego, a także umożliwić wyłączenie niesprawnego taboru w razie wystąpienia alarmu. Ponadto dokładne odstępy, w jakich instalowane są urządzenia pomiarowe dSAT regulowane wg tabeli: Prędkość szlakowa Rozmieszczenie urządzeń PD, OK Rozmieszczenie urządzeń GM, GH > 200 km/h co 100 km ± 10 co 30 km ± 5 120–200 km/h co 130 km ± 30 co 40 km ± 10 100–120 km/h na początku, na środku i na końcu linii co 50 km ± 10 60–100 km/h brak urządzeń co 80 km ± 20 < 60 km/h brak urządzeń brak urządzeń linie znaczenia specjalnego wg ustaleń indywidualnych dla danej linii Urządzenia dSAT są montowane na wszystkich głównych liniach kolejowych w Polsce, m.in. na linii E65 Gdynia – Warszawa – Kraków/Katowice, E20 Kunowice – Warszawa – Terespol, czy też E30 Węgliniec – Wrocław – Kraków – Medyka.