Wygląd tramwaju zaprojektował architekt Patrik Kotas.

Szkielet oraz poszycie zewnętrzne wagonu wykonane jest z zespawanych ze sobą profili stalowych, przednie oraz tylne czoło tramwaju wyprodukowano z tworzyw sztucznych. Na dachu skrajnych członów znajduje się wyposażenie elektryczne. Prąd z sieci trakcyjnej pobierany jest za pomocą pantografu połówkowego zamontowanego na dachu środkowego członu. Każda z osi wózków napędowych napędzana jest jednym silnikiem (o mocy 104 kW, u prototypu 90 kW). Wyposażenie elektryczne TV14D z regulacją tranzystorową dostarczyły zakłady ČKD Trakce. Prototyp posiadał wyposażenie typu TV10 (również od ČKD Trakce) z tyrystorami GTO. Obwody pomocnicze są zasilane z przetwornicy statycznej oraz akumulatorów.

Dostawy Państwo Miasto/zakład Lata dostaw Liczba Numery taborowe Uwagi Brno 1997 4 1801–1804   ČKD Tatra 1993 1 0028 prototyp Praga 1997 4 9101–9104   Poznań 1997–1998 10 401–410 wozy nr 406–410 zmontowały zakłady HCPŁączna liczba:19