dokonano przeglądu modeli R 45 i R 65: Cylindry otrzymały powłokę Nikasil zamiast szarego żeliwa, dzięki czemu stały się trwalsze i lżejsze, zapłon został zmieniony z mechanicznego na zapłon tranzystorowy, powiększono miskę olejową oraz zoptymalizowano smarowanie wału korbowego. Dźwignia ssania została przeniesiona z lewej strony bloku silnika na górze lewego przełącznika na kierownicy, a filtr powietrza został przeprojektowany jako filtr z czarnej płytce obudowy.
Dzisiaj model R 45 jest popularny wśród niestandardowych konstruktorów którzy przekształcają je w Café racer lub Street Scrambler.
Silnik Na rynku niemieckim silnik BMW R 45 miał obniżoną moc do 26 KM (aby kwalifikować się do korzystnego ubezpieczenia), podczas gdy wersje sprzedawane w innych krajach miały 35 KM. R 45/NR 45Pojemność473,4 ccm473,4 ccmŚrednica × skok tłoka70 mm x 61,5 mm70 mm x 61,5 mmStopień sprężania8,2 : 19,2 : 1Moc maksymalna20 kW (26 KM) przy 6500 obr./min26 kW (35 KM) przy 7250 obr./minMaks. moment obrotowy31,3 Nm przy 5000 obr./min37,5 Nm przy 5000 obr./minGaźnikBing V65/IIBing V65/IIŚrednica wylotu gaźnika⌀ 26 mm⌀ 28 mm
Bibliografia BMW Presse - BMW R 45 - R 65 ulotka informacyjna BMW z 1978 roku.
Kategoria:Motocykle BMW Kategoria:Motocykle z lat 80. Kategoria:Motocykle klasyczne